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发动机冒黑烟现象故障分析与维修

发布时间:2018-04-03   浏览量:647

柴油发动机冒黑烟的正常发生情况



柴油机排放的黑烟主要以炭黑颗粒为主,属粉尘颗粒物。设备在正常使用过程中如突遇负载增加,比如挖掘机挖到坚硬物体,发动机功率需要瞬间提升,以保证工作装置在对物体进行剥离时拥有足够强大的动力。而在此时冒黑烟的情况极易出现。



如果设备未经调试,直接上高原地区进行作业,发动机冒黑烟的情况更易出现。由于高原空气稀薄,氧气含量低,导致燃油与空气混合不充分,柴油燃烧不彻底,产生大量炭黑颗粒物,从而导致黑烟的产生。(此种情况直喷发动机出现较多,现阶段电喷发动机在车载GPS及电脑板的控制下,可以自动对喷油器的喷油量进行调节,出现冒黑烟情况较少。



柴油的不充分燃烧是导致发动机冒黑烟的根本原因。而造成柴油燃烧不充分主要有两种可能:进气量不足和供油不正常。



在发动机负载突然增加情况下,柴油机调速器可根据发动机负载变化进行迅速响应,改变高压泵的供油量(电喷发动机通过传感器及电子控制系统进行调整),保证发动机足够的功率输出,以满足前端工作装置的动力需求。虽然供油系统能够对负载的变化做出迅速的相应,但进气系统却无法提供相同的响应速度,从而导致了进气系统在面对负载方面做出反应时产生了延迟,令燃油与空气混合浓度过大,造成柴油燃烧不彻底,产生大量炭黑颗粒物,排出大量黑烟。



而供油系统在经历使用过程中的长期磨损、校泵、发动机大修等不同情况后,可能会出现由于供油不畅或紊乱,导致发动机无法在正确的时刻进行喷油,无法保证精准的燃油与空气浓度,造成燃油燃烧不充分,产生大量黑烟。这种情况就需要进行具体分析,来判断究竟是燃油供给系统的那个部件出现的故障导致冒黑烟的情况发生,并进行解决。



柴油发动机冒黑烟故障自行诊断步骤



前面我们已经简要的叙述了柴油机常见的故障原因,在实际诊断过程中,我们需对进气系统和供油系统第一步的进行排查。



当发动机出现冒黑烟的症状时,我们本着先易后难的检查顺序来对故障点进行排查。



1、拆下空滤,检查空滤是否堵塞。



判断方法:拆掉空滤,并对空滤进行适当的震动,观察空滤是否有大量灰尘散落,并检查空滤罩壳内是否有大量灰尘聚集,若有大量灰尘,则需要对空滤进行清洗或更换。更换新空滤后,如果排气烟度明显变小,则证明空滤堵塞,造成供气不畅;若排气烟度无明显变化,则要检查进气系统的其他部件。



2、进气管进气阻力大,检查进气管是否有泄漏点,或者挤压变形导致堵塞,并观察排气烟度变化。



原因:现阶段工程机械用柴油机大多安装了废气涡轮增压器,所以由于增压器抽真空作用,如果进气管出现漏点,则影响发动机进气的通畅度,增加进气阻力,降低了发动机进气量,从而导致发动机燃油与空气混合不均匀,造成黑烟的产生。



有泄漏点的进气管



判断方法:启动发动机并中高速油门运转,倾听发动机进气管路是否有“呲呲”声。若有“呲呲”声,则证明发动机进气管路存在泄露点,则需要检查具体泄露位置,进行密封处理,或更换新管;若没有“呲呲”声,还应检查进气管是否被挤压变形,造成通路堵塞。在处理泄露及管路堵塞问题后,若排气烟度无变化,则进行下一项检查。

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